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Competición
Trailmech XCR es nuestro último desarrollo para ciclistas competitivos de Cross-Country y Maratón. Disponible en versiones Boost y Classic con el número de opciones de eje.
XCR es la respuesta a la pregunta de cómo equilibrar bajo peso, resistencia, durabilidad y rendimiento. Consideramos la resistencia y la durabilidad como un único factor. Técnicamente son diferentes, aunque ambos son importantes. Elegir dos de los tres no es un reto ni una opción. El verdadero reto de diseño de un buje de bicicleta de montaña es cómo optimizar las tres dimensiones.
Diseño probado
El buje trasero XCR utiliza un eje interno de 17 mm de diámetro exterior (OD). El diámetro exterior del eje es importante. Considere el aparentemente mero aumento de 2 mm, o 13%, en el diámetro del eje desde los 15 mm comunes. Esto supone un aumento del 84% en la capacidad del eje para soportar la flexión. Se puede considerar como el mayor "peso del sistema" permitido o la carga permitida. La rigidez, una de las palabras de moda en la industria del ciclismo, tiene un verdadero significado en este contexto.
El sistema Vortex
El mecanismo de rueda libre es nuestro Vortex patentado con 50 dientes. O comúnmente conocido como 50 puntos de engrane (POE). Siga a la Guía de diseños de engranajes de buje para saber más sobre Vortex y otros sistemas. Bridas clásicas para radios J-bend ampliamente disponibles y montaje de disco ISO. Dependiendo de la anchura y de las opciones de buje libre, el buje trasero XCR pesa entre 245 y 255 g. Hay tres tipos de bujes libres disponibles: SRAM XD, Shimano Micro Spline o Shimano HG MTB.
Sonido distintivo
Tanto si el silencio como el zumbido son sus preferencias personales, el sonido del buje es un factor de diseño. El buje trasero XCR viene con ese sonido distintivo de un Vortex de rueda libre. Para aquellos familiarizados con nuestro modelo XC trasero, el sonido del buje XCR es algo más apagado. Creemos que ofrece una conducción más cómoda en ese sentido.
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