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Llanta Maxxis Assegai 29x2.50WT
Llanta Maxxis Assegai 29x2.50WT

Llanta Maxxis Assegai 29x2.50WT

Precio habitual $ 2,200.00

Paga en hasta 6 mensualidades sin intereses de $ 366.66 MXN al pagar con tu TDC con MercadoPago ó en hasta 5 quincenas sin intereses de $ 440 MXN con tu TDD y Aplazo, ó en hasta 6 quincenas sin intereses y sin tarjeta con Kueski Pay ó tramita un crédito de hasta 24 meses con Atrato.

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ASSEGAI TRAIL ENDURO DOWNHILL


El neumático característico de Greg Minnaar, el Maxxis Assegai, proporciona un agarre tenaz y predecible en todo el perfil, sin importar el ángulo de inclinación. El Assegai puede utilizarse delante y detrás para una sensación de seguridad o como neumático delantero emparejado con un neumático trasero más rápido.

  • Opciones de doble compuesto, 3C MaxxTerra o 3C MaxxGrip
  • Opciones de carcasa de 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI) o Downhill (2×60 TPI)
  • Opciones de protección antipinchazos EXO o EXO+
  • Los tamaños Wide Trail (WT) están optimizados para llantas de 35 mm de ancho interior
  • Algunas especificaciones son Tubeless Ready (TR), confirme en la tabla siguiente


Categoría: Trail, Enduro, Descenso

Uso recomendado: Todas las condiciones de trail, enduro y downhill

Instalación recomendada: Delantero

3C MAXXTERRA
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en determinados neumáticos de montaña. El 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que el 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que el MaxxGrip.

EXO
Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión que se añade a los flancos de determinados neumáticos de montaña. Este tejido denso también es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija la protección EXO para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros en los que la posibilidad de cortes y abrasiones en los flancos es alta.

TUBELESS READY
Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; una menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos al no haber cámara. Los selladores líquidos sólo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: de carretera sin cámara, tubulares y preparados para cámara.

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